Μερική αντιμετώπιση προβλημάτων μούχλας έγχυσης
Το σχήμα της δομής και η ποιότητα επεξεργασίας του καλουπιού έγχυσης επηρεάζουν άμεσα την ποιότητα και την αποδοτικότητα της παραγωγής πλαστικών εξαρτημάτων. Μπορεί να υπάρχουν πολλές αποτυχίες στη διαδικασία παραγωγής μούχλας, τότε θα ακολουθήσουμε τη Σαγκάη pugnny για να μάθουμε για πολλές κοινές αποτυχίες και λύσεις.
Βλάβη στο στέλεχος οδηγού: ο οδηγός στύλος διαδραματίζει κυρίως καθοδηγητικό ρόλο στο καλούπι έγχυσης, πράγμα που μπορεί να εξασφαλίσει ότι η επιφάνεια χύτευσης του πυρήνα και της κοιλότητας του καλουπιού δεν θα αγγίξει ο ένας τον άλλον υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και η στήλη οδηγού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως έδρανο ή τοποθέτηση Στην επόμενη περίπτωση, οι δυναμικοί και σταθεροί τρόποι κατά τη διάρκεια της έγχυσης θα δημιουργήσουν τεράστια πλευρική μεταναστευτική δύναμη: (1) όταν η απαίτηση του πάχους τοιχώματος του πλαστικού τμήματος δεν είναι ομοιόμορφη, ο ρυθμός στο υπερβολικά παχύ τοίχωμα ροής υλικού (2) η πλευρά του πλαστικού τμήματος είναι ασύμμετρη, όπως το καλούπι της βαθμωτής φρακτικής επιφάνειας, και οι αντίθετες δύο πλευρές υπόκεινται σε διαφορετική αντίθλιψη.
Δυσκολία στην εκκένωση της πύλης: κατά τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση, η πύλη κολλάει στο χιτώνιο της θύρας, το οποίο είναι δύσκολο να βγει. Όταν ανοίξει η μήτρα, εμφανίζονται ρωγμές στα προϊόντα. Επιπλέον, οι χειριστές πρέπει να χτυπήσουν έξω από το ακροφύσιο με την κορυφή της χάλκινης ράβδου να την χαλαρώνει πριν από την απομάκρυνση, πράγμα που επηρεάζει σοβαρά την απόδοση της παραγωγής. Ο κύριος παράγοντας της βλάβης είναι ο φτωχός φινίρισμα της οπής του κώνου της πύλης και το σήμα της λεπίδας στην περιφέρεια της εσωτερικής τρύπας. είναι πολύ μαλακό, το μικρό άκρο της οπής του κώνου παραμορφώνεται ή καταστρέφεται μετά από χρήση για κάποιο χρονικό διάστημα και το σφαιρικό τόξο του ακροφυσίου είναι πολύ μικρό, με αποτέλεσμα την κεφαλή πριτσίνωσης του υλικού της πύλης. Είναι πολύ δύσκολο να επεξεργαστεί την κωνική οπή του δακτυλιοειδούς δακτυλίου. Τα τυποποιημένα μέρη θα πρέπει να υιοθετούνται όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν θέλετε να επεξεργαστείτε μόνοι σας, θα πρέπει επίσης να φτιάξετε τη δική σας ή να αγοράσετε ειδικό εξόγκωμα. Η κωνική οπή θα πρέπει να αλεσθεί κάτω από το Ra0.4. Επιπλέον, πρέπει να ρυθμίζεται ο μηχανισμός εκτόξευσης σπιρουλίνας ή σπειροειδούς.
Μετανάστευση κινητού και σταθερού καλουπιού: το μεγάλο καλούπι έχει μετακίνηση κινητού και σταθερού καλουπιού λόγω του διαφορετικού ρυθμού φόρτισης προς όλες τις κατευθύνσεις και της επίδρασης του νεκρού βάρους στην πλήρωση.Σε αυτές τις περιπτώσεις, η πλάγια δύναμη μετανάστευσης κατά την έγχυση θα προστεθεί η στήλη οδηγός, η οποία θα σχιστεί στην επιφάνεια της οδηγητικής στήλης κατά τη διάρκεια του ανοίγματος της μήτρας, η οποία θα υποστεί βλάβη και η στήλη οδηγός θα λυγίσει ή θα κοπεί όταν θα υποστεί σοβαρές βλάβες ή ακόμη και θα αδυνατεί να ανοίξει το καλούπι. να λύσει τα παραπάνω προβλήματα, ένα κλειδί τοποθέτησης υψηλής δύναμης προστίθεται στην επιφάνεια χωρίσματος της μήτρας, η απλούστερη και πιο αποτελεσματική είναι η χρήση κυλινδρικού κλειδιού. Η κάθετοτητα της οπής οδήγησης στην επιφάνεια χωρίσματος είναι κρίσιμη. Κατά την επεξεργασία πρόκειται να υιοθετήσουμε κινούμενες, σταθεροί σφιγκτήρες ευθυγράμμισης μήτρας, διάτρητοι στη μηχανή διάτρησης τελευταία φορά, έτσι ώστε να μπορούν να εγγυηθούν τη μετακίνηση, την σταθερή συγκέντρωση οπών καλουπιού και να κάνουν ελάχιστο το ελάχιστο βαθμό σφάλματος. Επιπλέον, η σκληρότητα της θερμικής επεξεργασίας της στήλης οδηγού n και το χιτώνιο καθοδήγησης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
Δυναμική κάμψη του καλουπιού: όταν το καλούπι έγχυσης εγχέεται, το τετηγμένο πλαστικό στην κοιλότητα του καλουπιού παράγει μια τεράστια αντίστροφη πίεση, η οποία κυμαίνεται γενικά μεταξύ 600 και 1000 kg / cm. Οι κατασκευαστές μερικές φορές δεν δίνουν αρκετή προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, το αρχικό μέγεθος σχεδιασμού ή για να αντικαταστήσετε το κινούμενο πρότυπο με χαλύβδινη πλάκα χαμηλής αντοχής. Στο καλούπι με το υλικό της κορυφαίας ράβδου, λόγω του μεγάλου χώρου μεταξύ των δύο πλευρών, το πρότυπο κάμπτεται προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της έγχυσης. Επομένως, ο κινητός ξυλότυπος πρέπει να είναι από χάλυβα υψηλής ποιότητας, με επαρκές πάχος. Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε Α3 ή άλλες χαλύβδινες πλάκες χαμηλής αντοχής. Αν είναι απαραίτητο, πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από το κιβώτιο στήριξης μια στήλη στήριξης ή ένα μπλοκ στήριξης για να μειωθεί το πάχος του καλουπιού και να βελτιωθεί η χωρητικότητα του εδράνου.
Κορυφή κάμψη, σπάσιμο ή διαρροή: η ποιότητα της αυτοτελούς κορυφαίας ράβδου είναι καλή, πράγμα που σημαίνει ότι το κόστος επεξεργασίας είναι πολύ υψηλό. Τώρα, τα κανονικά εξαρτήματα επιλέγονται συνήθως με μέση ποιότητα. Αν το κενό μεταξύ της ράβδου ανύψωσης και της οπής είναι πολύ μεγάλο, θα υπάρξει διαρροή, αλλά εάν το κενό είναι πολύ μικρό, η ράβδος ανύψωσης θα διογκωθεί λόγω της ανόδου θερμοκρασία κατά την ένεση. Τι είναι πιο επικίνδυνο είναι ότι μερικές φορές η κορυφαία ράβδος σπάει όταν ωθείται έξω σε κανονική απόσταση. Ως αποτέλεσμα, η εκτεθειμένη κορυφαία ράβδος δεν μπορεί να επαναρυθμιστεί στο επόμενο κλείσιμο και η μήτρα έχει υποστεί ζημιά. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, η ράβδος κορυφής είναι εκκενωμένη. Το τμήμα αντιστοίχισης των 10 ~ 15 mm είναι δεσμευμένο στο εμπρόσθιο άκρο της άνω ράβδου και το μεσαίο τμήμα έχει υποχωρήσει κατά 0,2 mm. Μετά τη συναρμολόγηση, όλες οι ράβδοι ανύψωσης πρέπει να ελέγχονται αυστηρά με διάκενο, συνήθως εντός 0,05 ~ 0,08 mm, για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρος ο μηχανισμός ανύψωσης μπορεί να είναι ελεύθερος και ελεύθερος.
Κακή ψύξη ή διαρροή στο κανάλι νερού: η ψυκτική επίδραση του καλουπιού έγχυσης επηρεάζει άμεσα την ποιότητα και την αποδοτικότητα της παραγωγής προϊόντων, όπως η κακή ψύξη, η μεγάλη συρρίκνωση των προϊόντων ή η ανομοιόμορφη συρρίκνωση και η παραμόρφωση της επιφάνειας. ή τοπική υπερθέρμανση, έτσι ώστε το καλούπι να μην μπορεί να διαμορφωθεί κανονική παραγωγή και παραγωγή και σοβαρή έτσι ώστε η κορυφαία ράβδος και άλλα μέρη της θερμικής διαστολής και να κολλήσει νεκρή ζημία.Ο σχεδιασμός του συστήματος ψύξης εξαρτάται από το σχήμα του προϊόντος. Μην παραλείψετε το σύστημα λόγω της πολύπλοκης δομής του καλουπιού ή της δυσκολίας επεξεργασίας.
Το μήκος της σχισμής οδηγού είναι πολύ μικρό: μερικά καλούπια περιορίζονται από την περιοχή του προτύπου και το μήκος της σχισμής οδηγού είναι πολύ μικρό. Μετά το τράβηγμα του πυρήνα, το μπλοκ ολίσθησης εκτίθεται έξω από την σχισμή οδήγησης. Με αυτόν τον τρόπο, είναι εύκολο να προκαλέσει την κλίση του μπλοκ ολίσθησης στο στάδιο μετά το πυρήνα και το αρχικό στάδιο της επαναφοράς του μύλου. Σύμφωνα με την εμπειρία, το μήκος που απομένει στον αγωγό δεν πρέπει να είναι μικρότερο από τα 2/3 του ολόκληρο το μήκος της σχισμής καθοδήγησης μετά την ολοκλήρωση του τράκτου πυρήνα από το συρόμενο μπλοκ. Όταν σχεδιάζουμε και κατασκευάζουμε καλούπια, πρέπει να πληρούμε τις απαιτήσεις της ποιότητας των πλαστικών εξαρτημάτων, το μέγεθος της παρτίδας, τις απαιτήσεις της προθεσμίας κατασκευής κλπ. ικανοποιεί μόνο τις απαιτήσεις των προϊόντων, αλλά είναι επίσης το πιο απλό και αξιόπιστο στη δομή των καλουπιών, εύκολο να επεξεργαστεί, καθιστώντας το κόστος χαμηλό, το οποίο είναι το πιο τέλειο καλούπι.